С добавлением GSi Insignia Grand Sport выходит в высшую лигу

1 View Comment Off

После 20 лет забвения Opel (www.opelbook.ru) вернул знаменитое дополнение к стандартным символам – GSi, намекая на гораздо более спортивный дух автомобилей с этим обозначением. Его возрождение, безусловно, стало успехом для бренда и означает великолепную подвеску и маневренный двигатель. Все это делает Insignia Grand Sport Gsi отличным «водолазным» автомобилем с привлекательным списком опций, чрезвычайно удобными сиденьями и достаточно объемным салоном сикабина. Автомобиль, который дает достаточно адреналина, когда он нужен водителю, и в то же время очень хорош для повседневного использования.

Существует два варианта модели с обозначением передаточного числа кузова GSi – купе-седан и универсал, двигатели – бензиновый и дизельный.

Для тех, кто ищет побольше адреналина, вариант – два литра турбобензина мощностью 260 л.с. Байк известен – в прошлом году он был выпущен вместе с моделью Insignia Grand Sport. Как и дизельная версия, он работает с системой полного привода и восьмиступенчатым автоматом.

Наряду с дополнением Gsi новая топ-модель Opel имеет более выраженные бамперы, большие 20-дюймовые колеса, боковые фартуки и задний спойлер.

Подобно стандартной Insignia (www.opelbook.ru/insignia), вариант GSi предлагает большой 490-литровый багажник, который увеличивается до 1450, когда задние сиденья складываются.

У меня была возможность проехать в окрестностях Марселя и на испытательном полигоне Michelin Fontange, где они могут моделировать все виды дорожных покрытий и климатические условия. Последнее неслучайно, ведь автомобиль «обут» в очень хорошую шину французов – Michelin Pilot Sport S4.

Автомобиль не такой мощный, как версия модели ORS – 260/400 Нм против 325 л.с., но поскольку он легче марки более чем на 150 кг, они утверждают, что на знаменитом «Зеленом аду» он на 10-12 секунд быстрее. ». – легендарный северный вариант Нюрбургринга. Автомобиль был разработан бывшим гонщиком марки в немецком трековом чемпионате DTM Фолькером Стричеком и победителем 24-го часа на Нюрбургринге.

Похудение востребовано везде – от колес до сидений.Имеется очень интересная передняя часть – они чрезвычайно анатомические, с большим количеством регулировок и в то же время легче, чем предыдущие, представленные известным производителем Recaro. , которые были без корректировок.

Хорошие характеристики автомобиля также обусловлены «умной» системой ESP. Он имеет настройку «Соревнование», особенно вариант GSi, который исключает контроль тяги для более спортивного вождения. Это также позволяет увеличить угол скольжения до повторного включения системы. Это обеспечивает большую гибкость в обращении, чем обычный Insignia (мануал для ремонта). Не следует забывать о серьезной роли заднего хода 4х4, обеспечивающего высокую тягу.

На извилистых провансальских дорогах я имел возможность оценить отличную управляемость в поворотах даже с углами 90 градусов и более. Устойчивость автомобиля также обеспечивается заниженной на 10 мм спортивной подвеской автомобиля по сравнению со стандартным автомобилем. В то же время подвеска не такая жесткая, как у версии ORS, что понравится большинству клиентов, которые ежедневно используют автомобиль в городе или для длительных загородных поездок. FlexRide активно меняет характеристики амортизаторов за доли секунды, режимы – Standard, Tour и Sport.

В технической части привода впечатляет задний дифференциал со встроенным двухдисковым сцеплением. Это позволяет передавать более высокий крутящий момент на внешнее поворотное колесо. Система работает отлично, и удержание в углу автомобиля действительно производит очень хорошее впечатление.

В хороших словах нельзя не отметить работу тормозов, поставленных небезызвестной компанией Brembo. Возможно, рулевое колесо нужно немного подправить, чтобы иметь более прямую реакцию на соревнование, но в целом работа, проделанная Opel Performance Cars, в целом превосходна.

Еще один интересный момент заключается в том, что эта действительно спортивная машина звучит слишком «цивилизованно», и настоящие спортивные нотки робко проскальзывают с большим количеством газа в режиме «Спорт». И слушать снаружи, ведь звукоизоляция в салоне порой создает «мрачную» тишину в салоне.

Передние сиденья невероятно удобны и поддерживают тело в повороте. Отмечен печатью специальной награды «здоровая спина» немецкой организации Aktion Gesunder Rücken.

Там, где машина немного хромает, выхлоп чистый. Он, конечно, соответствует нормам экологического стандарта Евро-6, но все же значение 197 грамм на километр действительно не особо хвалит.

По словам представителей бренда, дизельная версия BiTurbo D, несмотря на «демонизацию» дизельного топлива в последние два года, останется самой продаваемой версией нового Gsi. Это более практично и предлагает лучшую экономию. Здесь мощность 2,0-литрового твин-турбомотора составляет 210 л.с., а крутящий момент ожидается больше, чем у бензинового – 480 Нм.

... ... .
In : Авто
404