Несмотря на появление новых типов автоаккумуляторов (гелевые, EFB, AGM) с улучшенными характеристиками, свинцово-кислотные остаются самыми распространенными в силу их доступной стоимости и надежности. Они неплохо держат заряд и отличаются способностью работать в условиях повышенной нагрузки. Но они уязвимы при отрицательных температурах, что в сочетании с низким уровнем заряда способствует снижению плотности электролита и может привести к его замерзанию. Поэтому важно уметь самостоятельно проверять состояние АКБ, причем делать это можно разными способами.
Проверка по индикатору
Многие современные модели имеют на крышке индикатор, сигнализирующий об уровне заряда. Технически это поплавок, реагирующий на уровень электролита в корпусе. При зеленом цвете индикатора уровень электролита считается соответствующим номинальному, и аккумулятор не нуждается в подзарядке. Белый (серый) цвет свидетельствует о снижении уровня жидкости и необходимости подзарядки. Хуже всего — черный цвет индикатора, означающий, что АКБ находится в состоянии глубокого разряда. Зарядка в таких случаях производится по специальному алгоритму, требуется дозаправка электролитом, а в ряде случаев — замена батареи.
Проверка мультиметром
Индикатор не в состоянии оценить напряжение на клеммах, а это гораздо более точный показатель степени заряженности, нежели уровень электролита. Сама процедура проверки достаточно проста и выполняется при выключенном зажигании:
- переключаем мультиметр в режим измерения напряжения;
- устанавливаем регулятор в положение, соответствующее 20 В;
- подключаем провода, входящие в комплект поставки, к соответствующим разъемам измерительного прибора;
- подсоединяем щупы проводов к клеммам АКБ;
- фиксируем показания по шкале: полностью заряженные аккумуляторы 12 Вольт должны иметь напряжение от 12.6 В, поэтому если оно находится в диапазоне 12.3–12.5 В, то батарея разряжена на 50–75%, если меньше 11.7 В — налицо признак глубокого разряда.
Нагрузочная вилка
Один из самых точных способов диагностирования состояния автомобильного аккумулятора, применяемый в сервисных центрах. Для проведения процедуры потребуется наличие вольтметра (мультиметра) и нагрузочного сопротивления. Первый этап проверки заключается в оценке заряда батареи с помощью вольтметра без нагрузки по описанному выше алгоритму. Если напряжение менее 12.6 В — аккумулятор нуждается в подзарядке. Когда уровень/плотность электролита в пределах нормы, а АКБ заряжена, можно приступить к выполнению диагностики под нагрузкой. Для этого параллельно мультиметру/вольтметру подсоединяется нагрузочное сопротивление с номиналом, соответствующим нагрузке при запуске мотора и прокрутке стартера. Через 5 секунд фиксируем показания вольтметра и отключаем нагрузку. Спустя некоторое время напряжение должно вернуться к изначальному уровню. Интерпретация полученных значений: 10.2 В и выше — АКБ заряжена, 9.0–9.6 В — уровень заряда находится в диапазоне 50–75%, ниже 8.4 В — батарея заряжена на 0–25%.